地図で見るとレッドフックの孤立は自然に見える。しかしこの孤立は地理ではなく決定の産物だ — そしてその決定には名前がある。
鋏を持った男
ロバート・モーゼスは20世紀半ばのニューヨークの道路・公園・再開発を数十年左右した都市計画の実力者だった 事実。彼の高速道路中心の再編の中で、高架高速道路と1950年開通のブルックリン・バッテリー・トンネルの進入路がレッドフックの付け根を横切った 事実。もともと地下鉄が入らなかった半島は、いまや道路障壁の裏の島になった。
切断の二重の結果
孤立の最初の結果は衰退だった — 人と商圏が流出し、街は数十年ニューヨークの地図から忘れられた 事実。しかし二つ目の結果は逆説だ：開発の波もこの障壁を越えられず、南北戦争期の倉庫と石畳、港湾労働の風景がそのまま残った 推定。いま歩いてこの街に入るには高架下の影をくぐらねばならない — その数十メートルの暗がりが、このシリーズが語ってきた「緊張」の物理的な入口だ。フェリーに乗れば、その鋏の跡を水路で迂回することになる（第1話）。